http://forumas.bmwfan.lt

cia jum ne turbavykui ismetima konstruot kad butu kuo laisvesnis is 2x50 padaro 1x51 ir galvoja kad geriau bus gal pirma literaturos kokios pasiskaitykit apie atmosferiko ismetima ar kas ka daba prigruda reziku ir jau tipo ag padidejo

kompresorius tas pats kas turbina tik kad jo naudingumo koficientas mazesnis nei turbo o pliusas sioks toks kad jis pas toviai sukasi

wialniaz wrote:labai didelis ačiū lakūnui už pagalbą kačergoj, ačiū bičui kuris paskolino motorsportus ir Saliui ir Tomsiui už irgi pagalbą kačergoj!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ner uz ka o tas gerasis zmogus kurio motorsportai tai jaunius

rocketpocket wrote:tai gerbiamieji daug priskaite ir NEprisprogdine motoru patarkit kas tinka tokiu atveju pagal jus hx40 iki 350ag max.

tai visu pirma pasakyk ko tu nori kiek arkliu kad pustu nuo zemiau ar nuo auksciau ir panasiai

sveiki, ar gali kas patarti koke turbina detis ant 2.0 motoro? noreciau ~400hp, motoras jau surinktas draugas siulo garrett GT47, gal yra kokiu kitu varijantu? ir kas apsimtu patikimai pajungti MS bei viska sureguliuoti, ir kiek tai kainuotu? tokia turba rekomenduoja vapse ~1300 arkliam tai nezinau...

gal kiek didoka :D nu nemaza nemaza :) bet pats idomumas kaip butu su uzsiputimu ar nebutu tikrai per didele o gal geriau butu hx40 panaudot sitam reikalui[/quote] hx40 max 350ag Labai paprasta pasiskaicioti, ieskok per4m zurnaluose apie turbo parinkima straipsius. Google turbo map ir viska kuo pui...

strim wrote:

Tomsius wrote:idomumo delei gal kas galit ka papasakot gero blogo apie Holset hx60 turba ant 3l matoro siekiant ~500 arkliu pradziai

gal kiek didoka

nu nemaza nemaza bet pats idomumas kaip butu su uzsiputimu ar nebutu tikrai per didele o gal geriau butu hx40 panaudot sitam reikalui

idomumo delei gal kas galit ka papasakot gero blogo apie Holset hx60 turba ant 3l matoro siekiant ~500 arkliu pradziai

ziauriai ziauriai geras video

na tiesiog ta keramika yra toks dalykas kad tu su ja negali vaziuot kaip su paprasta negali atleidinet ramiai turi iskart pedala atleist nes kitaip sudeginsi ja ir nuo to gaunasi kad tu staigiai soki i prieki ar atgal priklauso i kuria puse vaziuosi ir pats tada supranti kaip yra lievai prisiparkuo...

na tiesiog ta keramika yra toks dalykas kad tu su ja negali vaziuot kaip su paprasta negali atleidinet ramiai turi iskart pedala atleist nes kitaip sudeginsi ja ir nuo to gaunasi kad tu staigiai soki i prieki ar atgal priklauso i kuria puse vaziuosi ir pats tada supranti kaip yra lievai prisiparkuot...

a6 tamsiai melyna universalas be skiriamuju zenklu DCT 965 via baltika kelyje

sinica wrote:o jeigu tarkim turiu projektui masina kuri kol kas ant manes nera uzregistruota tik deklaruota. tai kaip man je registruot kaip db yra 1.6? ir po projekto apsimetinet kad pas mane 1.6? ar yra koks budas tuos dokumetus sutvarkyt?

neapsimesi kad 1.6 nes tie obuoliai skiria matarus

butent ir net nereik tiesiai trenkt per jas paskui uztenka vibracijos be to jai ant zaizdos patenka illlllgai labai gyja

o cia labai ispudinga kaina uz plika varikli ?

man idomu kodel musu lietuviskam driffte niekas nevaziuoja su e36 cuope ar sedanu.. neskaitant vieno kompakto :) kuris beje puikiai vaziuoja :) brangios vaziuokles modifikacijos? sunku AG kelimas ? netinkama baze? ar dar kaskokie niuansai? Dekui uz protingus ir isamius atsakymus ;) turint omenyje 2...

dar noreciau prideti kad nesugeba sumoketi pinigu uz atliktus darbus

yra pirkt tokiu kaip spiruokliu specialiai sugadintiem sriegiam nusiperki isuki ir turi sriegi

o as cia filmuoju kas ka ar sumaisiau su plyta kad isas gauna kaip tik sunkia klase del 16 voztuvu ?

ir kuom isas geriau ?