http://forumas.bmwfan.lt

M42 Standartas
Svaistiklis 140 Standartinis stumoklis islenda is bloko -0,15
Eiga stumoklio 81
Stumoklio diametras 84 85 86 87
Variklio darbinis turis 1795,533299 1838,538561 1882,052761 1926,075898
Svaistiklio/eigos santykis 1,728395062



M44B19 alkuninis velenas
Svaistiklis 140 Standartinis stumoklis islenda is bloko -1,15
Eiga stumoklio 83
Stumoklio diametras 84 85 86
Variklio darbinis turis 1839,867454 1883,934575 1928,523199
Svaistiklio/eigos santykis 1,686746988


M47D20 alkuninis 11 21 2 247 514
Svaistiklis 140 Standartinis stumoklis islenda is bloko -3,65
Eiga stumoklio 88 arba 11 21 2 247 515
Stumoklio diametras 84 85 86
Variklio darbinis turis 1950,702843 1997,424609 2044,699295
Svaistiklio/eigos santykis 1,590909091

Labiausiai jaudina rod ratio, nes planuoju sukti bent iki 8,5krpm su velenais placiomis fazemis. Teko skaityti nerimtu nuomoniu, kad 1,7 ir maziau jau yra gaidys?

Alkune geriausia butu M42, nes kaltine ir su daug atsvaru, kas yra gerai aukstasukiam motorui. 86,5 stumai max, nes tarpas tarp cilindru 91.
M44 nekaltine ir mazai atsvaru, beto alkunes daviklis stovi per viduri, o ne gale alkuniako.
M47 lyg ir kaltine su daug atsvaru ir didele eiga.

S42B20 (Version: 08/1995):

* Stroke = 85mm
* Bore = 86.5mm
* Compression ratio = 12.4:1
* Total displacement = 1.997ccm
* Rod length = 145mm
* Inlet cam = 312 degrees (spread: 94) (Eö=40, Es=48 (@ 2mm lift) )
* Exhaust cam = 304 degrees (spread: 98) (Aö=45, As=28 (@ 2mm lift) )
* Inlet Valve diameter = 35mm
* Exhaust valve diameter = 32mm
* Inlet port metrics: W=52mm, H=29.7, Radius=14.85mm
* Slide throttle diameter = 46mm
* Header = 4-2
* ECU = ECU4A.1
* Power DIN 70020 = 285PS / 207kw @ 8300rpm
* Torque DIN 70020 = 245Nm @ 7000rpm
* Max rpm = 8500rpm (FIA regulation "SuperTouring")
* Gasoline quality = Super Plus (Oktan min. ROZ 98

sioks toks pataisymas.s38b38 svaistikliai ne 144mm o 142.5mm
ir dar idomu cia del to santykio kad 1.7 ir maziau gaidys,bet kiek matau visi s motorai turi maziau ne tu 1.7?

Nu jo gal todel BMW motorai daug labai ir nesisuka?

nepykit, bet jei reikia palyginsiu su Honda:

Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in)
Compression: 10.8:1
Bore: 81 mm (3.2 in)
Stroke: 77.4 mm (3.0 in)
Rod/Stroke ratio: 1.84:1
Rod Length: 142.42 mm (5.6 in)
Power: 186 hp @ 8200 rpm & 147ft-lb @ 7500 rpm
Redline: 8400 rpm
Rev-limit: 9000 rpm

toki varikli praktiskai standartini galima be problemu sukti 9500rpm

Bet tarkim nauji TypeR 86x86mm 2l sukasi irgi 9000-9200rpm, taip kad manau Bmw netokie dideli sukiai yra nebutinai diametro ir eigos santykio problema.

Koks pas typeR svaistiklio ilgis?
As manau, kad daugiau svaistiklio ilgio bedos pasireiskia, t.t. rod/stroke ratio pas hondas geras.

Kiek suprantu , svarbiausias dalykas sukiu atsukime lengvi ir tvirti svaistikliai ir stumai. Rinkciausi 3 varianta su b32 dalim.

Trecias variantas su B32 netinka, nes i 2,0 netilpsi, suspaudimas mazas gaunasi ir tt. Labai svarbu ir ilgi svaistikliai, kad stumoklis i sonus maziau makaluotusi.

as manau sita:

"M44B19 alkuninis velenas
Svaistiklis 140 Standartinis stumoklis islenda is bloko -1,15
Eiga stumoklio 83
Stumoklio diametras 84 85 86
Variklio darbinis turis 1839,867454 1883,934575 1928,523199
Svaistiklio/eigos santykis 1,686746988"

tik stumoklius deti 86,4mm is b32, gaunasi geras santykis + neperlipi 2000cm3

Nu taip, idomu tik tas, kad pas m44 veleno daviklis stovi per alkuniako viduri ir ten kazkoks skardinis krumpliaratis yra, kuri turbut reikia pasalinti ir tada priekyje alkuninio sudeti viska nuo M42, idomu ar tinka?

taip ji reikia pasalinti ir sudeti viska nuo m42 ir viskas tinka. juolab kad tas ziedas buna sutruksta, ir m44 ECU nelabai programinasi

Tai ECU jau yra, megasquirt.

del ziedo trukimo nezinau,bet kad programuojasi gerai tie kompai,tai girdejau ne is vieno.perdeti viska ant priekio irgi nesigaus taip paprastai,kitoks apatinis skyvas,pas m42 eina tik pats tas ratas,o pas m44 jau eina ir su tokiu isnesimu per kuri jungiasi su salniku,jeigu sukeisi juos tepalas tiesiog isbegs .

kazkaip skirtumo didelio nematau?

na as pas save norejau persideti nuo m42 skyva bet nesigavo.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/C ... on_damper/

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/C ... on_damper/

siaip foto neturiu,bet jau vien cia matosi skirtumas,nebent ten reiktu gal ir dangtelius tuos priekinius pasikeisti,ar dar kazka,bet siaip zodziu vien nuemus tuos skyvus nesigauna.

Dangteliai vienodi, rieboksliai vienodi. Pas M44 tik nera vienos detales kaip pas m42 kiek matau, arba bent nerandu kitur t.y. nr 6, kuri gal eina kartu su vibration damper. Pas tave ta detale 6 buvo, kuri ant shplinto fiksuojasi ir uzsiverzia vienu varztu ish galo?

ne jos nera.ten viskas kitaip padaryta.