http://forumas.bmwfan.lt

O man nei vienas, kriokia per visa miesta...man graziau tylus duslus garsas, nors ir prie aukstu apsuku

cia jum ne turbavykui ismetima konstruot kad butu kuo laisvesnis is 2x50 padaro 1x51 ir galvoja kad geriau bus gal pirma literaturos kokios pasiskaitykit apie atmosferiko ismetima ar kas ka daba prigruda reziku ir jau tipo ag padidejo

wa cia tai garsas cool

va cia prie to pacio paklaust pas m20b20 iseina 2 vamzdziai ir sueina i gamikliny rezika o jei ji pasalint kaip padaryti kad su eitu i viena Y tokia forma ir ar neapsunkins ismetimo gal kas yra taip dares ?

Esu taip dares, dejau gamiklini rezonatoriu nuo M20B23. jis originaliai sueina du, iseina vienas didesnio diametro. ir ant galo sport bakeli. garsas labai zemas ir kokybiskas gavosi.

Esu taip dares, dejau gamiklini rezonatoriu nuo M20B23. jis originaliai sueina du, iseina vienas didesnio diametro. ir ant galo sport bakeli. garsas labai zemas ir kokybiskas gavosi.[/quote]

pas mane ir taip yra gamyklinis tas rezikas as ji iswis noriu kad ji isimt

Gal kas galit papasakot placiau apie sukurinius rezonatorius.Kokia pagrinde jo paskirtis(garsui mazinti,atmosferiniam varikliui slegi sukurti ismetimo sistemoi)?
Zemiau truputi kopijuota info is interneto,tai ne mano postas

Sukurinis skirtas atmosferiniams motorams pagrinde, jis sukuria sioki toki slegi ismetimo sistemoj kad butu sukimo momentas geresnis, kas turbininiui neaktualu.

Siaip "sukurinis" rezonatorius skirtas zmonem mulkinti. Nieko jis nepagerina, nebent pencininko stilium vazinejant kuro sanaudos vos vos sumazeja, del kamscio duslintuve.

Sukurinis rezonatorius ismetimo sistemoj sukuria 'back pressure' tai yra atgalini slegi - stai del sio reiskinio gali padideti variklio ekonomiskumas - sumazeti kuro sanaudos, tuo paciu variklis neteks galingumo ir tas efektas is esmes keicia sukimo momento kreive standartiniam motorui.

nu tu cia ir visko prirasiai, pagrysk savo teorijas kokiais rimtesniais paaiskinimais.

nes dbr tik zmones klaidini!

Nieko cia as neprirasiau ir nesistengiu klaidint.Pats klausiu kaip istikruju yra.Juk parasiau kad ta info kopijuota is interneto

sorry nemciau kad paminejas......

Taip, dujų greičiai.

Įsivaiduok variklį kaip siurblį, kuris dirba taktais. Išmetimo vožtuvai yra atidaryti ne visą laiką, todėl kai jie uždaryti, dujos iš motoro nebeišeina. O štai jau išėjusios dujos turi masę, reiškia, ir inerciją - judėdamos pakankamu greičiu jos sudaro vakuumą išmetimo trakte ten, pro kur praėjo, todėl kai tik kitąkart atsidaro išmetimo vožtuvai, tas vakuumas padeda naujai išmetamoms dujoms įsibėgėt greičiau ir šiaip paefektyvina patį išmetimo darbą.

Na ir dar begalė kitų niuansų, bet šitą įsivaizduot yra labai paprasta, todėl pradėk nuo jo

Cia vieno is per4m.lt puslapio forumieciu postas. Manau vaizdziau ir geriau neina apbudint.

Na ir prirasiai veju.

Tiesu didelis vamzdis tik turbininiams varikliams gerai. Atmosferikams kaip tik reikalingas back-pressure, kuris padeda duju isejimui, ir didesniam variklio galingumui. Pribursi su ismetimo, prarasi variklio dinamika...

Kokiu as veju cia prirasiau? arba tu nedaskaitiai arba kazkas netaip.Dar karta perskaityk gal aiskiau bus.

Apie tiesius vamzdzius as isvis nerasiau,tuo labiau apie turbininius variklius

Nebuk mandras, pats rasiai- klausiai, ar reikalingi rezonatoriai. Manau jei mastai galva is mano posto turejai suprast kad jie reikalingi.
Aisku ju skaicius ir pan. cia jau rimti matematiniai skaiciavimai, tdl geriausia imt kopijas sistemu ir fsio....

Nieko as cia nemandravoju,neturiu reikalo tik paklausiau. Kokia pagrinde jo paskirtis(garsui mazinti,atmosferiniam varikliui slegi sukurti ismetimo sistemoi)? Neklausiau ar jie reikalingi.
Zinociau neklausciau.Dekui uz info.Viskas aisku,daugiau komentaru nereikia.

sveiki, gal kas galit patarti, paveikslelyje tarpine pazymeta nr 3 buvo sena ir per ta vieta pute, zodziu nuemiau, nusveiciau pasilikusius nesvarumus, uzdejau naujas tarpines. Vistiek pucia per tas pacias vietas, ka siulot daryt ? Dvi tarpines deti ? ir beja is kur gauti detale nr 23?

Gali deti dvi tarpines,bet nemanau kad apsimoka.Pabandyk hermetika.Aptepk,leisk padziut ir tada suversk

Kaip su privezimu? Kokybiski varztai, verzles? Galbut tuomet bandyti su tuo spec hermetiku duslintuvams.

Würth Exhaust Assembly Paste is perfect for sealing flanges and slip-fit joints; withstands 700-degrees; hardens with exhaust heat. 5oz. tube. From Germany.

dekui, bandysim kazka gaminti ;]

pas mane buvo e34 m50b20 isemiau paskutini bakeli istaciau sportini tai prie 1500-2500 garsas geras.signalizacijas kieme jautresnes ijungia. virs 2500 apsuku jau ta garsa permusineja variklio rekimas.

sveiki
paklausti zmoniu nuomones norejau del tu neoriginaliu galiniu bakeliu. pas mane vietoj katalyzo yra 2 sukuriniai (kaip kad auksciau foto ikelta yra) ir gale originalus. bet jau idejau padegusi (sportinis garsas), o matomai per metus dar labiau susportiskejo - uzknist pradeda, o kai ateis silti orai, ta garsa dar geriau girdesiu.
buvo pora zmoniu isideje lenkiskus, na garsas nzn kaip pasikeite, nes negirdejau kaip dirbo pries tai, o veliau masinos buvo parduotos ir nzn kiek ten tas bakelis tarnauja...
originalo gero nebeieskosiu, nes nenoriu uzsokt vel ant isdegusio (isore ideali), o naujam geram pinigu nesukaupsi, tai mastau apie koki italiska / lenkiska. kas isidejot toki bakeli, pasidalinkit savo ispudziais, kaip pakito garsas ir ar nesurudyjo per ta laika.