[E36] S50 B30 M3 motorai

[Pingvinas]

tikrai neturi tokios bedos juk paprasciausia plyta ten.aisq jei tepalo siurblys uzmustas,tai gali irgi turet bedu kaip ir kiekvienas motoras

[Pingvinas]

Turiu beda su saviskiu s50.stipriai spjaudo tepalus per alsuokli..perdariau ji is virsaus nuvedziau atskirai slanga i bakeli 1ltr talpos (taip patare zmogus turintis patirties su s50 ziede).ir galima sakyt jokios naudos,o galvojau tikrai nebus problemu nes teisingiau alsuoklio isvest neimanoma turbut.tuo paciu ikisau i galva restrictoriu.zodziu is viso to 0 naudos per 15-20min pasivazinejimo drift rezimu pritasko beveik pilna bakeli tepalo.
klausimas butu nusimanantiem: gal zinot kame beda?del ko tiek to tepalo prikelia i alsuokli?pats motoras gyvas melynu dumu nemeta is ismetimo ir visa kita tvarkoj.
rytoj bandysiu pasimatuot kompresija.
beto tepalas pakolkas ne castrol 10w60 o agip 10w40 (laikinai) galvoju gal dar ir tame kazkiek bedos.

[EXvaldelis]

Dabar taip pagalvojau,niekad nekreipiau daug tam demesio.o pas pvz M52 ,kai is galvos alsuoklis eina i diafragma,kur ir jungiasi ir laisva eiga,paskui viena slangute nueina i matuokle.Tai ji ten kam?kad ir is karterio galetu alsuoti variklis,ar ten tepalas gryzta?nu tipo nuseda jei jo ten patektu.
O kas liecia Pingvino atveji,tai ir idomu.o ten kokie uzdengimai ant veleneliu neina kaip pas M50 ar M52,kurie buna ant isiurbimo veleneliu,kai atidarai propke,ir buna uzdengtas jis,ir netasko tepalo,gal jo ten nera?ir gal alsuoklio sistema pardaug tiesiogiai gauna tepalo ?ir nepamenu ar S50 stock turi ta slangute nuo matuokles ar ne?bet man atrodo ,kad turi.ir gal ten dabar isideje paprasta matuokles laikikli be tos slangutes?ir visa apkrova tik per galvos alsuokli?

[Pingvinas]

pas m52 ta slangute i matuokle tam kad nubegtu tepalas patekes per alsuokli.pas s50 irgi yra tik nebegimas padarytas tiesiai i karteri stuceris ir vamzddelis eina beveik iki dugno karterio kad nealsuotu per nubegima motoras o tik nebegtu tepalas.veleneleiu uzdengimo pas s50 nebuna kiek esu mates nes alsavimo kanalas eina beveik per visa dangteli ir skyle padaryta ties grandine ir manau kad nuo jos pritasko tepalo i kanala.nauja alsuokli isvedziau tam paciam kanale tik i virsu kad niekaip nedasiektu tepalas,bet...dar padariau nubegimus is to kanalo,bet...

[bachurs]

dar pridenk to alsuoklio dangtelyje kanalo pacia skyle- gali islenkti kokia aliumine skarda ir prikniedinti. siaip ziede labai gaug varikliu spjaudo jei gerai lekia ir sukasi, S50 irgi spjaudo ir ne vienam... bet stato atsoinikus, daro is ju nubegima atgal i karteri ir nesuka galvos.

[Pingvinas]

idomu naujas motoras irgi taip spjaudosi tepalu jei gerai duodi sukiu? :)idomu man ar cia tik alsuoklyje problema..gal ziedam kompresiniam amen ar dar kazkam.beje kokia kompresija turi but gyvo s50 motoro?speju kazkas panasaus i m50 m52?

[otto]

Idomi cia pas tave problema,o geriausiasi varijantas kad-kaip rasai prispjaude pilna ta talpa kuria idejai.O ant laisvu,tau kompresijos per tepalo uzpilimo dangtely neravo?Labai lengvas testas,uzkuri paimi baliona ir uzdedi ant tepalo uzpilimo dangtelio,jei balionas puciasi vadinasi kazkas ne taip.
Man vienam track dejui irgi tepala mete i carbonine deze,bet as sukau savo iki 8000rpm,ribotuvas buvo iki tiek nukeltas.Bet to tepalo buvo tikrai ne daug,kokie 20-30 g.
O tu kiek pamenu su standartiniu ribotuvu?
Manau kad padares leak down testa issiaiskinsi daugiau apie savo varikly.
Kompresija-BMW raso kad minimum turi but 10-11bar,bet as esu mates ir po 13 ir po 9- cia ant saltu motoru matuojant.

O ziadai tai kainuoja nemazai,cia Airijoj is BMW centro perkant kazkas iseina 400 euru uz visa seta.Bet siap pigiau galima parsisiust is USA.

[DevisRR]

klausimas, kiek kainuoja S50b30 išmetimo kolektorius ( gyvatynas) ?

[bachurs]

klausimas, kiek kainuoja S50b30 išmetimo kolektorius ( gyvatynas) ?

600-1000lt

[otto]

Turiu du(viena S50B30 ir viena S50B32) gyvatynus,jei kam reikai galiu parsiust in lt. kaina 230 euru arba litais pagal kursa.Taip pat turiu du ardomus M3 motorus dalimis(S50 B30/32) jei kam kokiu detaliu reikia kreipkites PM arba email otto325"eta"gmail.com
Siaip jis,m3 ismetimo kolikas idealiai tinka ant M50,M52,M54 motoru,tiesa dedant ant M52 bei M54 reikai kad jis butu nuo S50B32 mes ant jo yra laimdam vietos,zinoma galima uzdet ir nuo S50B30 bet tada reikes ivirint vietas liamdom.

O as uskuriau savo hibrida B30 su B32 galba bei ileidimo koliku.Pojuciai visai neblogi,kvepuoja varikliukas geriau,iki pilnos laimes truktu tik valiku bei gero remapo.Manu kad valiku i si varikly nedesiu,bet remapa gal pavyks padaryt pas Vimota.

[Vytautas.G]

Klausimas del jautresnio termostato ir termojungiklio (palnuose nuimti termomova). Kaip parinkti?, nuo ko pritaikyti? Imant nuo BMW nera temperaturu pasirinkimo - visi gamintojai siulo stock. Kokia iseitis?

Zemiausia termostato temperatura 88
Termojungiklio 85-90/95-99 (cia kaip suprantu pirmojo ir antrojo greiciu ijungimo diapozonai)

[53kW]

Klausimas del jautresnio termostato ir termojungiklio (palnuose nuimti termomova). Kaip parinkti?, nuo ko pritaikyti? Imant nuo BMW nera temperaturu pasirinkimo - visi gamintojai siulo stock. Kokia iseitis?

Zemiausia termostato temperatura 88
Termojungiklio 85-90/95-99 (cia kaip suprantu pirmojo ir antrojo greiciu ijungimo diapozonai)

nepatarciau jungti ventiliatoriaus nuo termo daciko. bandziau ir as su tuo daciku zaisti, bet buvau jy pastates radijatoriuje, yra ten skyle viena, varstas y ja ysuktas. bandziau kaitint, tai vintiliatorius net neysijunge, daugiau bijojau kaitint motora. tai tiesiog pasistaciau jungikli y salona.
beje vaziuojant kacergoje man yjungus ventiliatoriu variklis kaist pradeda, o isjungus ausinasi kuo puikiausiai net nekaista. todel jei desi tai dek tik is vidines puses ventiliatoriu kad trauktu ora y variklio skyriu. nes pas mane ventiliatorius stovi is isores todel trugdo ausinimui.

[Artasz]

gal yra panasiu temperaturos daciku kaip e36 kuris duotu signala ventiliatoriui anksciau ? nes as irgi manau kad e36 kuris yra radiatoriuje paduoda per velai , labai jau kaitint reikia kad isijungtu. gal yra nauju pirkti?

[bachurs]

beda tame kad pas e36 daviklis radiatoriuje stovi jau kitoje puseje nei kad pasiduoda karstas ausinimo skystis... todel reikia kitokio daviklio, arba sita sukti i termostato korpusa ar slanga, ir tada viskas nepriekaistingai veikia. kita kad nera didelio skirtumo prie kiek sudirbs el. ventiliatorius prie 95 ar prie 99- jei variklis kais del kazkokiu priezasciu tai nepades ir tas kad radiatorius isijungs ir prie 85'

[vyge]

http://www.greitiems.lt/T-jungtys.php kazka panasaus butu galima det.

[tankas]

Gal galetumete duoti kelis argumentus uz ir pries, S50B30 vs S50B32. Kalba apie kasdienini vazinejima. Jokiu brangiu modifikavimu. Galbut 4-5 trackday per metus.

[EXvaldelis]

sakyciau visikai nulis ,viskas pagal kaina ir jos stovis.ka daugiau galima palygint.kuo maziau begusi,ir kuo maziau modifikuota.Nebent pirktum is tokio kaip otto.

[bachurs]

visiem s motoram esme yra rida- jie taip sukonstruoti...

[EXvaldelis]

Evo silpnesnes 6 begiu dezes,o jei reiks kitos velgi dideli pinigai.Difas EVO didysis,cia gal pliusas

[tankas]

Aš galvoju apie visą automobilį.

Štai ką radau:

How is the Euro-spec M3's 3.2-liter engine (S50 B32) different from the previous version (S50 B30)?
When creating the 3.2-liter M3 engine, BMW M relied upon much of the experience it had gained when designing the V12 engine for the McLaren F1 supercar. In the end, the S50 B32 incorporated the following improvements over the S50 B30 engine used in the original Euro-spec E36 M3:
-Increased bore to 86.4mm (from 86.0mm) and lengthened stroke to 91.0mm (from 85.8mm) for a total capacity of 3,201cc (from 2,990cc)
-Increased compression ratio to 11.3:1 (from 10.8:1)
-Advanced BMW/Siemens MSS50 engine management system able to compute 20 million instructions per second
-Double VANOS continuously variable valve timing on both intake and exhaust strokes
-Lightweight pistons
-Improved dual-mass flywheel
-Graphite-coated conrods
-Larger inlet valves
-More efficient intake and exhaust systems
-Second oil pump

The result of these changes boosted horsepower from 286 hp (DIN) at 7,000 rpm to 321 hp (DIN) at 7,400 rpm. Maximum torque also increased from 236 lb/ft at 3,600 rpm to 258 lb/ft at 3,250 rpm. This was the first street-legal BMW engine to achieve over 100 hp per liter.


What chassis upgrades were made to the 3.2-liter E36 M3 compared to the 3.0-liter model?
All 3.2-liter E36 M3s incorporate the following chassis revisions compared to the 3.0-liter version:
-Revised suspension geometry with increased front castor
-Firmer springs and shocks
-Stronger wheel hubs
-Front anti-roll bar linked to struts for lighter weight
-Quicker steering ratio (mean reduced from 17.6:1 to 15.6:1)

Paimta iš: http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=15

P.S. Kaip visada auksinė taisyklė renkantis seną automobilį, rinkis tą kuris geresnio techninio/kosmetinio stovio.
P.P.S. Per ilgai buvau atitrūkęs nuo automobilių pasaulio, dėl to tokie kvaili klausimai ir kyla. Nepykite, pasitaisysiu.