[E30] m30 335i

[Nerka]

pasistengsim

[Nerka]

ka turim pora niuansu.pirmiausia,kad nuo m20 dezes netinka flansas ant m30(bet jau lyg ir aisku nuo ko turetu tikt) ir antra,kad reikes visgi kardana trumpint ~10cm...

[SRitmas]

ka turim pora niuansu.pirmiausia,kad nuo m20 dezes netinka flansas ant m30(bet jau lyg ir aisku nuo ko turetu tikt) ir antra,kad reikes visgi kardana trumpint ~10cm...

nuo ko tuomet Flanca?

[Karoliss]

Plytos ZF`o del kardano tai jau buvau sakes

[Nerka]

Plytos ZF`o del kardano tai jau buvau sakes

kaip visada dekui uz info Karoli

[Terror]

3.5 tai v6 ar v8.sorry jei nusisnekejau

[SRitmas]

3.5 tai v6 ar v8.sorry jei nusisnekejau

ne tas ne tas, "inline 6cil."

[SRitmas]

Mastau ir niekaip nesumastau( gerai yvertinus viska kas pries tai parasyta) , kdl zmones ysideda m50 varikly kuris lengvesnis 7kg uz m30 ir jokiu problemu nemato (priekio stumimo , manau pati aktuoliausia problema) .
Kedainiuose( 1-treniruote ) lakste e30 su m-power tai buvo baisu ziuret kaip karve ant ledo......
Matosi kad y projekta sudeta nemazai pinigu ( vaziuokle ir visa kita) o rezultatas totalus snipstas , mano manymu .Variklio padetis 2-3 cil tarp stakanu.
Gal variklio ilgiu skirtumai to pasekoje nevienodas mases gulimas ant priekines asies ?
O gal yra koks nors svorio limitas priekiniai asiai , kurio neina padidint yvairiais vaziuokles modais ir ju setupais?




P.S. Niekaip nenusprendziu ar pradet kara su tuo 335i ( sirdis prie jo krypsta )

[rusiukas]

jei kas vokiskai moketu gerai,tai man atrodo butu atsakymai i visus klaumus,e30.de visi bmw tuneriai dedavo m30 variklius be juokiu prolemu,jau nekalbu apie tai kad sugebedavo ideti nuo M5 E34,abejoju kad pas juos butu nukrypes svorio centras,tada ju negamintu ir

jie nekainuotu taip brangiai

[SRitmas]

bet lietuviu tuneriai susiduria su lb didelem problemom

[Nerka]

Mastau ir niekaip nesumastau( gerai yvertinus viska kas pries tai parasyta) , kdl zmones ysideda m50 varikly kuris lengvesnis 7kg uz m30 ir jokiu problemu nemato (priekio stumimo , manau pati aktuoliausia problema) .
Kedainiuose( 1-treniruote ) lakste e30 su m-power tai buvo baisu ziuret kaip karve ant ledo......
Matosi kad y projekta sudeta nemazai pinigu ( vaziuokle ir visa kita) o rezultatas totalus snipstas , mano manymu .Variklio padetis 2-3 cil tarp stakanu.
Gal variklio ilgiu skirtumai to pasekoje nevienodas mases gulimas ant priekines asies ?
O gal yra koks nors svorio limitas priekiniai asiai , kurio neina padidint yvairiais vaziuokles modais ir ju setupais?
P.S. Niekaip nenusprendziu ar pradet kara su tuo 335i ( sirdis prie jo krypsta )

Kiek zinau su m50 matorais taip pat pasitaiko priekio stumimas,su m52 kita sneka. Beje pasiziurekim vokieciu darytus e30 m30, faktiskai vos ne pas visu sudeti coilai,emininiai arba net aliumininiai sailentblokai,ratai pas visu kaip minimum 9' (zemo profilio padangos), tai paskui ir sako joig viskas cia dzin,nekencia ta valdumomo dinamika O tas pasakymas variklis tarp 2-3 cilindro ant tiek neinformatyvus...

[SRitmas]

To Nerka: pas tave kokia variklio pozicija? (pagal stakanus)
Gal jau isbandei kaip vaziuoja?
Nu ten tam e30 m-power prieky ratai irgi nevaikiski buvo r17 galbut r18 , zemo profilio del isnesimo neaisku, vaziuokle taipat matesi kad sukietinta ziauriai

[SRitmas]

Mastau ir niekaip nesumastau( gerai yvertinus viska kas pries tai parasyta) , kdl zmones ysideda m50 varikly kuris lengvesnis 7kg uz m30 ir jokiu problemu nemato (priekio stumimo , manau pati aktuoliausia problema) .
Kedainiuose( 1-treniruote ) lakste e30 su m-power tai buvo baisu ziuret kaip karve ant ledo......
Matosi kad y projekta sudeta nemazai pinigu ( vaziuokle ir visa kita) o rezultatas totalus snipstas , mano manymu .Variklio padetis 2-3 cil tarp stakanu.Gal variklio ilgiu skirtumai to pasekoje nevienodas mases gulimas ant priekines asies ?
O gal yra koks nors svorio limitas priekiniai asiai , kurio neina padidint yvairiais vaziuokles modais ir ju setupais?
P.S. Niekaip nenusprendziu ar pradet kara su tuo 335i ( sirdis prie jo krypsta )

Kiek zinau su m50 matorais taip pat pasitaiko priekio stumimas,su m52 kita sneka. Beje pasiziurekim vokieciu darytus e30 m30, faktiskai vos ne pas visu sudeti coilai,emininiai arba net aliumininiai sailentblokai,ratai pas visu kaip minimum 9' (zemo profilio padangos), tai paskui ir sako joig viskas cia dzin,nekencia ta valdumomo dinamika O tas pasakymas variklis tarp 2-3 cilindro ant tiek neinformatyvus...

[Karoliss]

siaip ten su m power yra pakaba rimta daryta pas kupsta o ne spyruokles nupjautos beto kai dedavo orginaliai m30 tikrai ne driftui juos darydavo. M40B16 132kg (M40 1600cc facelift)
M20B27 175kg (2,5l abyad)
M52B28 170kg (2,8l eswed aluminium block)
M50B25198kg (2,5l eswed Cast iron Block)
M60B40 210kg (V8 4l)
M30B35 212kg (3,5l 335i)
M102 225kg (3,5l turbo 745i)
S38B36 232kg (M5 E34 wetwat)
M70B50 250kg (V12 5l)

[Karoliss]

O del termomovos alpina,kelleners nei matthes neitalpino. Tik hardge ejo su termomova o sparnuote jau butent 335 daryta. Galima daryt isvada kad tikrai svorio centras buvo neidelus.

[Karoliss]

cia matosi kodel daugiau neimanoma atgal pastumt nes remesi i kolonele.

[Antonis]

is tikro viskas labai paprasta... e30 1,8is idealus stovejimas, nebe reikalo m3 e30 ejo su 4 cil., norint kazka panasaus isgimdyt (o gal ir geriau) reik stumt varikli i salona (centruot), o kad normaliai sucentruot , kad nemaisytu karteris besilieciantis i kolonele, reik daryt sausa karteri o cia ir prasideda smagumynas...
p.s. reik pagalvot ko tu nori is masinos: ar turet galios ir kad stovetu teisingai, ar tik galios.....

[Nerka]

To Nerka: pas tave kokia variklio pozicija? (pagal stakanus)
Gal jau isbandei kaip vaziuoja?
Nu ten tam e30 m-power prieky ratai irgi nevaikiski buvo r17 galbut r18 , zemo profilio del isnesimo neaisku, vaziuokle taipat matesi kad sukietinta ziauriai

ir vel tu kalbi apie tuos stakanus ir cilindrus juk tarp tu cilindru nemazas tarpas,tad vienam gal gaunasi vos uz antro cilindro ir jis jau sako,kad pas mane tarp 2 ir 3, kitam arciau 3 cilindro,taciau pozicija skaitysis ta pati ties 2-3 cilindru pas mane galima sakyt stakanas ties 3 cilindru ir karterio lovys remiasi vairo kolonele,teko biski net vairo kolonele skust
p.s. kiek is foto ziurejau,tai ale vokieciuos padaryto e30 su m30(III variklio padetis) dar belekoks tarpas nuo vairo koloneles iki karterio lovio...

[Nerka]

O del termomovos alpina,kelleners nei matthes neitalpino. Tik hardge ejo su termomova o sparnuote jau butent 335 daryta. Galima daryt isvada kad tikrai svorio centras buvo neidelus.

manau idejus hartge 2cm storio radiatoriu su termomova daugeliui atkristu problemu...

[Nerka]

nu ka,siandien vel padarytas test drive,tik jau su ismetimu...ka galiu pasakyt,tikrai jauciasi kad priekis yra sunkesnis,tiek greitejant tiek stabdant,nors statant skersa ant slapio asfalto vairo stumimas zymiai mazesnis nei kad buvo su 2.7 + 100% blokiruote...matyt geresnes padangos ir LSD duoda savo...siaip tikrai patenkintas,nors kol kas vaziuoju be lambdos,bet greitu laiku tikiuos pasijungt ir ivertint maximalu m30 pajeguma
p.s. ar tai m30 motorai tylesnis ar kas, kad pas mane tiesus nerzos vamzdis ir tik galine pusle,o garsas kaip standarto