http://forumas.bmwfan.lt

samis_p wrote:

bymbym wrote:Gal kas nors issprendet ir zinot apsuku problemos sprendima? arba kas nors galetu pagelbet

Apsuku nerodymo teisingai problema? As sau issprendziau. Jei su elektronika nesusipykes ir moki bent kiek skaityt schemas, tai ne problema. Bet jei visiskai zalias, tai tada reiktu surast ta, kas suprastu. Man detales kainavo apie 10lt ar 15lt. Cia plikas basas daznio daliklis, be jokiu filtru ir t.t., tai yra sansu, kad ji gali uzmust kazkokia iskrova ar pan. Bet kol kas metai praejo - veikia.

Po sitos zinutes sulaukiau keleta PM. Kam idomu, zemiau rasit info ka rasiau kitiems:
"Prisegu schema. Tas cipas vidury yra CD4013 flip-flopas. Jis siaip turi keturiolika kojyciu, bet tik todel kad ten du viename - tiesiog vienos dalies nejungi, nenaudoji ir viskas. Man didziausia problema buvo su rezistoriais ir kondensatoriais, kurie pajungti prie CLK. Teko gera pusdieni pazaist, kol nustojo durniuot ir rode visada normaliai (budavo, kad prie tam tikru apsuku rodykle sokteldavo ar dar kazkokie neramumai vyko). Pas mane dabar, jei gerai pamenu, beliko vienas kondensatorius ir vienas rezistorius ant CLK linijos.
Ant maitinimo (+12V ir -) reikia kuo arciau cipo prilituot kondensatoriu, kokiu 10uF. Pas mane 100uF, bet tik todel, kad tuo metu kitokio neturejau po ranka.
Maitinima imi nuo degimo (elektra atsiranda ijungus degima), minusa kazkur nuo korpuso. Susirandi tachometro laida (lygtais juodas) uz skydelio, cia geriausia butu susirast schema. Kai surasi laida, gali ji truputi pagrandyt, kad matytusi viduje viela - su paprastu voltmetru galima pamatuot dirbanciai masinai jo itampa. Jei itampa kis - reiskia laidas tas. Ten nekreipk demesio ka rodys, rodys nesamones, svarbu kad reaguotu i variklio apsuku pokyti. Tada ta laida perkerpi, gala kuris ateina is variklio pajungi per visus tuos filtrus prie CLK, gala kuris eina i tachometra jungi prie Q, visa kita pajungi pagal schema ir turetu veikt.
Didziausia problema atsiras tada, jei pamatysi kad biski sokineja rodykles (man truputi judejo net ir temperaturos rodykle). Kadangi signalas nera idealus, turi triuksmo, tai kartais tas flip-flopas reaguodavo i ji ir per anksti perjungdavo impulsa, taip gaudavosi netolygus signalas ir tachometras biski pasimesdavo. Tada ir pradejau keiteliot kondensatoriu kieki, rezistoriu kieki ir verte ir t.t.
JEI viska pajungus visiskai neveiks tachometras, gali nuimt visus rezistorius ir kondensatorius, kurie pajungti prie CLK ir megink tada. Jei kratysis rodykles - megink dadet viena kondensatoriu ir tada vel ziurte. As sau dariaus su osciloskopu, tai lengviau kai tiksliai matai kas tuo metu vyksta.
Viska darai savo galva, as uz nieka neatsakingas. Man veikia (ne idealiai, bet veikia). Kiek veiks - nezinau. Siaip turetu but filtrai ir ant maitinimo ir ant signalo liniju, bet cia atskira tema, neturejau noro/laiko/priezasties prie to prieit "
P.S. Schema kurta ne mano, man padejo zmones is kito forumo. As ne elektronikos asas, o pradedantysis, tad sprendimas ir/ar terminai gali but ne idealus. Bet - veikia.

bymbym wrote:Zodziu: http://www.youtube.com/watch?v=QxHoaeTgye4 rodykles durniuoja ir nepavyksta tvarkingai padaryt...

bymbym wrote:M60 su buvusiu automato kompu vaziuoja? Turiu bedu, ties 3000 - 4000 sukiu ribotuvas, panasiai kaip avarinis rezimas spaudziant pedala iki dugno, gal kam taip buve?

imis wrote:

bymbym wrote:M60 su buvusiu automato kompu vaziuoja? Turiu bedu, ties 3000 - 4000 sukiu ribotuvas, panasiai kaip avarinis rezimas spaudziant pedala iki dugno, gal kam taip buve?

Kelintų metų? M62 tikrai turi tokią apsaugą - jei negauna mašinos greičio signalo iš abs kompo, neleidžia sukti daugiau 4k-5k rpm. Reikia išprogramuoti šitą reikalą.

318is bolidas wrote:kiek teisybes apie m62 sesiabeges dezes, jog jos blogiau laiko nei penkiabeges?