[E36] 328i kokia teisinga variklio kompresija

[LTFans]

sveiki gal kas zinot kokia kompresiaj turi but 2.8 varikliuose? nes siandien pasimatvau tai beveik visi cilindrai rodo 14bar. idomu man nes labai jau nudrostas buvo spaudimo matuoklis gal jis cia detas nes 14bar tai mano manybu labai daug. o variklis mano prabeges 180 myliu nebent galvoju kad variklis buvo keistas. As beto susirupinau variklio kompresija nes man antru begu neprasuka ratu o reduktorius virintas tai labai keistas bet ir sankaba labai jau keista man. tai net nezinau kame cia beda ir kokia teisinga kompresija nes 14bar skamba nereliai nes manyciau is salono toks variklis pagalviska turetu tiek baru turet o cia dar tokiu metu su tokiais skaiciai.

[LaimisBMW]

14bar "plytai" yra normali kompresija.

[EXvaldelis]

taip randama daznai po 13 ar 14 baru,kas cia nuostabaus. jei pasigilintumet tai pamatytumet kad dzepanyzai gerokai didesnius suspaudimus ir daugiau baru turi

[LTFans]

14bar "plytai" yra normali kompresija.

O kokia naujo variklio kompresija ? nejau naujas variklis is gamyklos turedavo 15-16bar?

[LTFans]

taip randama daznai po 13 ar 14 baru,kas cia nuostabaus. jei pasigilintumet tai pamatytumet kad dzepanyzai gerokai didesnius suspaudimus ir daugiau baru turi

jap cars kaip tik turi mazesnes svariklio kompresijas nes dauguma varikliu ju yra turbininiai. O varikliai su turbinom visad rodo mazesne kompresija. pats uzsijamu su japoniskom sportinem masinom.

[srotas]

taip randama daznai po 13 ar 14 baru,kas cia nuostabaus. jei pasigilintumet tai pamatytumet kad dzepanyzai gerokai didesnius suspaudimus ir daugiau baru turi

jap cars kaip tik turi mazesnes svariklio kompresijas nes dauguma varikliu ju yra turbininiai. O varikliai su turbinom visad rodo mazesne kompresija. pats uzsijamu su japoniskom sportinem masinom.

nemaisyk kompresijos ir suspaudimo laipsnio. taip pas turbininius motorus suspaudimo laipsnis yra mazesnis.

[EXvaldelis]

jap cars kaip tik turi mazesnes svariklio kompresijas nes dauguma varikliu ju yra turbininiai. O varikliai su turbinom visad rodo mazesne kompresija. pats uzsijamu su japoniskom sportinem masinom.[/quote]
Kur tu matei kad as kalbeciau apie turbo??????as kalbu apie atmosferika,nekreipk temos noredamas pasirodyti protingesnis.

[zygasbmw]

sveiki gal kas zinot kokia kompresiaj turi but 2.8 varikliuose? nes siandien pasimatvau tai beveik visi cilindrai rodo 14bar. idomu man nes labai jau nudrostas buvo spaudimo matuoklis gal jis cia detas nes 14bar tai mano manybu labai daug. o variklis mano prabeges 180 myliu nebent galvoju kad variklis buvo keistas. As beto susirupinau variklio kompresija nes man antru begu neprasuka ratu o reduktorius virintas tai labai keistas bet ir sankaba labai jau keista man. tai net nezinau kame cia beda ir kokia teisinga kompresija nes 14bar skamba nereliai nes manyciau is salono toks variklis pagalviska turetu tiek baru turet o cia dar tokiu metu su tokiais skaiciai.

normali tokio variklio kompresija yra 10-11 bar.

[all in music]

neteko girdeti, kad plytai maziau 12bar apskritai kas gautu...
10-11 yra minimali galima kompresija, kaip ir 0.5bar tarp cilindru skirtumo - sita info is manualo.
ir teko matyti, kaip plytos zvake isukus i stenda, kur uzpumpuoja kompresijos ir duoda skerke, tai prie 10bar skerkes net neiskelia padoriai, prie daugiau nei 16-17 must per bet kur pradeda.

[Burbulinas]

neteko girdeti, kad plytai maziau 12bar apskritai kas gautu...
10-11 yra minimali galima kompresija, kaip ir 0.5bar tarp cilindru skirtumo - sita info is manualo.
ir teko matyti, kaip plytos zvake isukus i stenda, kur uzpumpuoja kompresijos ir duoda skerke, tai prie 10bar skerkes net neiskelia padoriai, prie daugiau nei 16-17 must per bet kur pradeda.

niekaip nesuprantu, kuo susija kompresija ir kibirkstis?

[all in music]

bent kai ant stendo rode, tai jei kompresija mazesne, nei turi buti, tai neiskelia kibirksties. jei nemaisau buna neryski rausva. o kai per didele kompresija, tai zaibavo. kai normalia nustatai, tada normali kibirkstis budavo.
pamatyt reikia, nepripasakosi
tik primelaves su skaiciais busiu ir gal su terminais, bet ne esme (skaiciai tada nedomino, nes vaizdine info ispudingesne buvo ). esme tame, kad tada matavau pas ji kompresija (rode po 13, nors su kitu matuokliu kitur matavus po 15 rode) ir jis parode kaip su esama kompresija ir esamom zvakem skerke duoda, tada pamazino slegi ir parode, veliau padidino. dar buvo ir kitos auto zvake idejes ir pripumpavo slegio kaip mano motorui.
buvo aisku, kad turi buti dedamos tam tikru duomenu zvakes (tarpeliai ir t.t.) ir turi buti spaudimas tam tikras.

zinau, kad nuo slegio priklauso temperatura, o nuo temperaturos priklauso ir zvakes kaitrumas ir sugebejimas atsiausinti. pvz jei per maza zvakes temperatura - neiskels kibirksties normalios, o jei per didele, tada apskritai detonuoti variklis pradeti gali. tai tiek is mano fizikos ziniu

nzn is kur toks mitas, kad negali buti atmosferikui daugiau 10-11, bet tikrai kiek esu klausinejes plytiniu varikliu savininku, tai nei vienam nepasitaikydavo tokiu skaiciu... praktiskai visi 13 gaudavo...

[EXvaldelis]

bent kai ant stendo rode, tai jei kompresija mazesne, nei turi buti, tai neiskelia kibirksties. jei nemaisau buna neryski rausva. o kai per didele kompresija, tai zaibavo. kai normalia nustatai, tada normali kibirkstis budavo.
pamatyt reikia, nepripasakosi
tik primelaves su skaiciais busiu ir gal su terminais, bet ne esme (skaiciai tada nedomino, nes vaizdine info ispudingesne buvo ). esme tame, kad tada matavau pas ji kompresija (rode po 13, nors su kitu matuokliu kitur matavus po 15 rode) ir jis parode kaip su esama kompresija ir esamom zvakem skerke duoda, tada pamazino slegi ir parode, veliau padidino. dar buvo ir kitos auto zvake idejes ir pripumpavo slegio kaip mano motorui.
buvo aisku, kad turi buti dedamos tam tikru duomenu zvakes (tarpeliai ir t.t.) ir turi buti spaudimas tam tikras.

zinau, kad nuo slegio priklauso temperatura, o nuo temperaturos priklauso ir zvakes kaitrumas ir sugebejimas atsiausinti. pvz jei per maza zvakes temperatura - neiskels kibirksties normalios, o jei per didele, tada apskritai detonuoti variklis pradeti gali. tai tiek is mano fizikos ziniu

nzn is kur toks mitas, kad negali buti atmosferikui daugiau 10-11, bet tikrai kiek esu klausinejes plytiniu varikliu savininku, tai nei vienam nepasitaikydavo tokiu skaiciu... praktiskai visi 13 gaudavo...

+1 visiskai teisingai