[ALL] spilkos vietoj ratu varztu

[Evaldaz]

Varžtą prasukai-šakės, keiti guolį arba veži, darai naują sriegį. špilką prasukai-išsuki ir įsuki kitą. Čia tas pats kaip klausti kam variklio galvą prisuka špilkom keliant daug galios.

[_marshall_]

Varžtą prasukai-šakės, keiti guolį arba veži, darai naują sriegį. špilką prasukai-išsuki ir įsuki kitą. Čia tas pats kaip klausti kam variklio galvą prisuka špilkom keliant daug galios.

Tik jau ne del to, kad prasukus lengviau pakeist

[Evaldaz]

Varžtą prasukai-šakės, keiti guolį arba veži, darai naują sriegį. špilką prasukai-išsuki ir įsuki kitą. Čia tas pats kaip klausti kam variklio galvą prisuka špilkom keliant daug galios.

Tik jau ne del to, kad prasukus lengviau pakeist

kas naudoja, visi žino dėl ko naudoja. Naudojant sportui, ratai atsukinėjami daugybę kartų, atsukinėjant varžtus, greitai stebulėse neliktų sriegio. Beto ratai greičiau užsideda, nereikia gaudyt.

[_marshall_]

kas naudoja, visi žino dėl ko naudoja. Naudojant sportui, ratai atsukinėjami daugybę kartų, atsukinėjant varžtus, greitai stebulėse neliktų sriegio. Beto ratai greičiau užsideda, nereikia gaudyt.

O galvos naudojant sportui kaip daznai nuiminejamos, kad spilkas deda?

[Evaldaz]

kas naudoja, visi žino dėl ko naudoja. Naudojant sportui, ratai atsukinėjami daugybę kartų, atsukinėjant varžtus, greitai stebulėse neliktų sriegio. Beto ratai greičiau užsideda, nereikia gaudyt.

O galvos naudojant sportui kaip daznai nuiminejamos, kad spilkas deda?

todėl kad sukant neištrauktų sriegio. Juk varžtas sukasi ir tempiasi kartu, o špilką įsuki, ir tik tada įtempi su veržle.

[_marshall_]

Tai apie ka mes ir kalbam! Ir ne prie ko cia, kad smeigia pakeisti lengviau, negu remontuoti sugadinta sriegi...
Varzta veikia tempimo ir sukimo jegos, o smeige tik tempimo, del to ji yra patikimesne.

[Evaldaz]

Tai apie ka mes ir kalbam! Ir ne prie ko cia, kad smeigia pakeisti lengviau, negu remontuoti sugadinta sriegi...
Varzta veikia tempimo ir sukimo jegos, o smeige tik tempimo, del to ji yra patikimesne.

Kaip tai ne prie ko, čia vienas iš špilkos privalumų.

[tomasbmw]

Pasidomejau siektiek ir aptikau siokios tokios info.del privalumo spilkos.tai va kaip minejau rata prie stupicos prilaiko varzto ar verzles konusine dalis.varzto atveju kai masina stovi ar tolygiai tiesiai vaziuoja tai varzto kotas neturi tempimo.spilkos atveju tempimas i spilka pastovus.o kaip zinia is fizikos tempiamas sukamas ar spaudziamas daiktas nori grizti i pradine busena.tai privalumas tas kad spilkos atveju rato atsilaisvinimo atsisukimo procentas mazesnis.

[tadux]

nu as ne ''asas'' bet spilkos verzle su uzdaru sriegiu... ,pas mane(e30) ir draugo cabrio(e30),ir ant e39(savas auto) spilkas sukises buvau,tai kas ten per strigimas sriegio?nafiga tept,jei sriegy ''paediai'' imk lauk ir persrieg(sriegy pataisyt) ir bedos baigtos.o ir kaip sakai-tepalas?jis sriegio neistaisys,cia tik tau atrodo kad lengviau sukasi sutepta smeige, ir pakeisk nuomone kol nevelu ale kaip ir sakai paskui sriegy sueda ir tt-nu tj jei y montofke nuleki kur su oriniu studentai dirba ir paseme oriny iskart sriegio nepagave suka verzle..nu tai irgi ne vadeliotojo protas
ps.furos priekabos verzle nuo spilkos sutepta nusisuka PATI po 100-300km ,buvo bedu-buvo isbandyta,taip kad....

Nežinau kaip tu tada rata prisisuki puspriekabes kad po 100-300km materkos pateptos atsisuka, pas mane visis 6 ratai sutepti, nes jai neteptos be mesarubkes rato nepasikeisi ant kelio. o rata pasikeitus po 100km vis tiek reikia stot jo paveržt, nes atsistoja į vietą. Čia viena keičiau (pastebėjau defektą padangoje dėl kurio reikėjo užsidėt zapaskę) kur nesuteptos poveržlės buvo, tai gerai kad savaitgali stovėdamas keičiau, su lamu kol aš jas visas atsukiau tai prasikeikiau nesveikai. lengvajai visada sriegis pas ame suteptas tik kūugio netepu ir niekad rato nebuvau pametęs, nebent prieš išvažiuodamas pamirštu prisiveržt rimčiau, o ne pakeltam ratui tik.

[zygasbmw]

neesu furistas,bet komandiruotese tenka buti daznai,ir dirbu ten,kur surinkineja nuo nulio visa puspriekabe,saldytuvine- linijoje. ivaziuoja remas- isvaziuoja pilna puspriekabe su saldytuvu. tai kaip deda ratus ir verzles,niekas ju netepa,uzsuka su spec elektriniais,irankiais,kuriu prisukimo jega reguliuoja kompas. beto ant kiekvienos naujos puspriebes,ar priekabos buna lipdukas,ispejantis,kad po 200-500km pasitikrinti ir persiverzti visus ratus.

[jogis]

Pasidomejau siektiek ir aptikau siokios tokios info.del privalumo spilkos.tai va kaip minejau rata prie stupicos prilaiko varzto ar verzles konusine dalis.varzto atveju kai masina stovi ar tolygiai tiesiai vaziuoja tai varzto kotas neturi tempimo.spilkos atveju tempimas i spilka pastovus.o kaip zinia is fizikos tempiamas sukamas ar spaudziamas daiktas nori grizti i pradine busena.tai privalumas tas kad spilkos atveju rato atsilaisvinimo atsisukimo procentas mazesnis.

sesk, kuolas

[kubas]

neesu furistas,bet komandiruotese tenka buti daznai,ir dirbu ten,kur surinkineja nuo nulio visa puspriekabe,saldytuvine- linijoje. ivaziuoja remas- isvaziuoja pilna puspriekabe su saldytuvu. tai kaip deda ratus ir verzles,niekas ju netepa,uzsuka su spec elektriniais,irankiais,kuriu prisukimo jega reguliuoja kompas. beto ant kiekvienos naujos puspriebes,ar priekabos buna lipdukas,ispejantis,kad po 200-500km pasitikrinti ir persiverzti visus ratus.

as ir turejau omeny kad sutepus gali atsisukt-ir atsisuks,isbandytas reikalas,nes buvo tokiu reikalu .