[E38] Detonaciniu davikliu patikra

[Vyciuz]

Bmw E38 4.4 M62B44

Labas visiem, ar yra kazkoks budas juos patikrinti? Kadangi lupau visa isiurbimo kolika pamaciau jog jie pavarge, kartais ir klaidu pasirodydavo inpoje del ju, taip pat ir trauka prislobdavo prie dideliu sukiu... Numovus nuo fyskes gumine apsauga pamaciau jog laidu izoliacijos visos trupancios ir suskile nuo senatves ir karscio....nauji tie davikliai brangus, senu, bet geru manau taip pat kad nera, kokie butu pasiulymai??

Beje,jei kas galit pasakykit tiksliai nuo kuriu varikliu jie tinka...

Pas mane eina su kodu 12141741648.

[samis_p]

Kiek zinau tinka tik nuo to variklio, nes detonacijos daznis (pacios vibracijos) priklauso pagrinde nuo stumoklio diametro (bent jau tiek teko skaityt). Lygiai kaip nuo m60b30 jie netinka ant m60b40, tai taip pat turbut ir netiks ant m62b44. Idomu tik ar klaidas INPA mesdavo todel, kad jie pavarge ir neveikiantys ar todel, kad is tikro detonuoja retkarciais. Pats daviklis nera labai sudetingas - piezoelektrinis mikrofonas/daviklis, nelabai turetu sugest. Galbut laidai labai pavarge, jei izoliacija nubyrejus tai gali but ir laidai oksidavesi kas tikrai nepadeda signalui. Gal gautusi juos megint sutvarkyt? Perlituot naujus laidus ir pan.?

[Vyciuz]

Pats daviklis greiciausiai kad sveikas ir yra,o visa beda laiduose...pakeist juos irgi sudetinga todel kad i davikli jie ilenda,o jis kietas plastmasinis ir jo viduje kiek matosi irgi patrupejus laidu izoliacija...itariu jog reiks ieskot bandyt naudotu nuo kokio anglo su kuo mazesne rida

[zygasbmw]

buna ir pats korpusas ju sutrukineja.patikrinti galima tik su oscilografu.del tikimo tai kaip auksciau kolega ir minejo visi jie skirtingi pagal variklius buna.,na o jeigu isitiknti nori ivesk koda i bmwfans/info ir ismes nuo ko dar tinka.

[_marshall_]

O sakykim jeigu paziuret, kad ju korpusai nesutruke ir visi 4 rodo daugmaz vienodas varzas, jau galim skaityt, kad jie veikia? Kas darosi m60 varikliui, kai detonaciniai nusiraso?

[zygasbmw]

varzos jie nerodys. nebent gali bandyti ant milivoltu nustacius testery paziureti,ar jie kazka rodys.o siaip ju be oscilografo nepatikrinsi ,kitaip niekaip. del variklio darbo,gali nedirbti geria variklis,ypac prie aukstesniu sukiu.

[Vyciuz]

Na patys korpusai pa smane sveiki, bet budavo jog prie dideliu sukiu dingdavo trauka, kaip pas koki dyzeli, taciau permetus i sekancia pavara vel trauka atsirasdavo, bet vel prie tu paciu apsuku dingdavo.. Siaip jei kas turit geru ir man tinkancius tai galit siulyt, nupirksiu...

[samis_p]

Esme ta, kad paprastesnius knock sensorius net su voltmetru galima patikrint - dauzant kazkur netoli daviklio i varikli voltmetras (multimetras) rodytu kazkokia kintama itampa. Pas BMW jie, kiek skaiciau, tikriausiai bus iskart filtruoti t.y. reaguos i tam tikra dazni, specifini sito variklio detonacijai. Vienintelis man zinomas budas tada butu priverst varikli detonuot (kazkaip sumazint kuro padavima) ir su osciloskopu stebet kas vyksta (gal ir voltmetro nustatyto ant AC uztektu). Beda ta, kad voltmetrai truputi uztrunka uzfiksuot impulsa, tai net ir gyvas sensorius gali duot ant tiek trumpa impulsa, jog voltmetras pramiegos. Todel ir reikalingas osciloskopas (oscilografas, nezinau kaip teisingai, angliskai oscilloscope), kad matytum kreive su ~0.001s rezoliucija.
Jei netingi, gali pamegint prisukt davikli atgal i vieta ir salia jo (NE JI) padauzyt su kazkuo. Jei neklistu turetu but 3 laidu daviklis. 1 laidas signalo +, 2 laidas signalo -, 3 laidas turetu but skydas. Isijungi voltmetra ant AC (kintama srove) ir pajungi prie betkuriu 2 laidu, padauzai, stebi ar kinta kazkas ekrane. Jei ne, viena laida perkeli i kita kontakta ir vel dauzai ir stebi. Sitaip gal gausis atrinkt kurie laidai yra signalo ir ar aplamai sitas daviklis atiduoda nefiltruota signala. Aisku, variantas butu pamegint pagal detales koda susirast surasyta isejimo reiksme, jei pavyks.
Jei sumastysi daryt sita testa, tai siulau atlikt su paciu sveikiausiai atrodanciu davikliu, kad nebutu laidai nuluze ir t.t. Jei issiaiskinsi, kad sitas bandymo budas veikia, tada gali pereit prie kitu davikliu ir atrinkt kurie mire, o kurie - ne.
Siulau pamegint pagooglint knock sensor testing, as nemazai radau info. Ne BMW, bet galva pasukus gal gausis ta informacija pritaikyt ir BMW.

Prie kokiu apsuku dingsta trauka?

[Vyciuz]

Dingsta mazdaug prie 4k rpm, tokia duobe prasideda... Davikliai 2 kontaktu pas mane, beto 2 daviklius jau gavau sveikus,o dar 2 planuoju siandien gaut is vilniaus jei viskas... Del patikrinimo tai galbut jie kazka rodys,kintantys parametrai bus,bet klausimas kokie jie turi but tiksliai nes laidai senu praktiskai pliki buvo ir lietesi vienas su kitu, todel triuksmu prisgaudo manau pakankamai kad iskraipytu parodymus

[samis_p]

Parametrai labai paprasti - dauzant turetu kist (jie turetu generuot) itampa. Viskas. Daugiau jokio tikslesnio dalyko nera. Kokio dydzio itampa ir ar paprastas multimetras ja fiksuos - nezinau. Todel ir rekomenduojama tokius dalykus su osciloskopu matuot, nes tada viska matysi kaip ant delno.

[jogis]

gal katras is sportinyku salinot detonacinius? domina koks ten ju elektrinis laidumas, kad adekvacia varzyte isaut.

[Vyciuz]

Pavyko surast dar su gyvais laidais detonacinius,pakeiciau ir viskas kaip ir gerai...

[samis_p]

Pavyko surast dar su gyvais laidais detonacinius,pakeiciau ir viskas kaip ir gerai...

Su trauka pasikeite reikalai? Pagerejo gal? Ar viskas tas pats paliko?

[Vyciuz]

Viskas susitvarke,prie aukstu apsuku nebera bukumo.