http://forumas.bmwfan.lt

O tu papasakok smulkiai, su visom smulkmenom, kas yra ir kaip veikia tas narrowband lambda ir kas tas 14,7 (kuom matuojamas ir kaip) tuomet as galesiu pasakyt ar cia tas ar ne.

14,7 optimalus oro kuro santykis važiuojant "kruiziniu" režimu.

nu tiek as ir pats suprantu, steciometrija ta puikiai nusako. Bet kaip sitas dalykas yra pamatuojamas su lembda ? ir is kitos puses - lembda nerodo vieno kazkokio skaiciaus, parodymai kinta nuo ~0V iki ~1V DC. Kuri is tu reiksmiu yra teisinga tam santykiui 14,7 ?

Shadowed wrote:nu tiek as ir pats suprantu, steciometrija ta puikiai nusako. Bet kaip sitas dalykas yra pamatuojamas su lembda ? ir is kitos puses - lembda nerodo vieno kazkokio skaiciaus, parodymai kinta nuo ~0V iki ~1V DC. Kuri is tu reiksmiu yra teisinga tam santykiui 14,7 ?

0.5V

Shadowed wrote:nu tiek as ir pats suprantu, steciometrija ta puikiai nusako. Bet kaip sitas dalykas yra pamatuojamas su lembda ? ir is kitos puses - lembda nerodo vieno kazkokio skaiciaus, parodymai kinta nuo ~0V iki ~1V DC. Kuri is tu reiksmiu yra teisinga tam santykiui 14,7 ?

Grafikas, jei ziuretum per oscilografa kinta, bet laiko tarpai kiek impulsas buna teigiamas or neigiamas skiriasi ir taip nustatoma, kad misinys yra liesas arba riebus. Pilna googleje informacijos...

Kinta, bet jei gerai supratau lambda negeneruoja neigiamo impulso. O dle viso kito - turint laiko reiks pasiskaityt. Kol kas manau tiksliausia apibudinti taip kaip jau padaryti paciam pirmajam poste - O2 (Lambda) sensoriaus indikatorius. T.y. indikuoja sensoriaus darba/isejimo itampa, o ne kazkokius kitus isvestinius dydzius.

Visiskai sutinku, teisingiau butu sakyti ne neigiamas, bet mazesnis uz vidutine reiksme kai lambda=1.