http://forumas.bmwfan.lt

Ok atejo ir otto
truputy offtopic,moderai manau supras
pirma tai galiu pasakyt kad vel track day dienele tikrai nusisekus,is pradziu buvo lietaus o veliau trasa pradziuvo gan neblogai,ir tai buvo tikrai ideali diena susipazinimui su nauja auto trasoje,nes is pradziu reikejo laikyt ta e46 tarp trasos atboiniku-kartais neuztekdavo ir tiek,todel teko pakabint ir zoles ,ir netgi apsisukt-ko nebuvo kokius 3 metus iseiles su e36 .Bet dienai einant i pabaiga,gerejant trasos kokybei,ir-aisku didejantis mano pasitikejimas siuo auto leido man ivezti salyginai nebloga laika 2.06,7(geriausias mano laikas su e36 2.04,6 su panasaus lygio padangom ir ant panasios trasos)

Ok dabar apie paty auto,pirma tai yra nerealus aparatas,kaip jis atrodo,kaip konfortiskai vaziuoja,kaip stabdo,kaip panos i ji reaguoja -nerealu.Ir day to day driving tai yra tikrai labai geras kompromisas tarp luxury ir speed,o autostrados tai visiskai jo stichija,manau visa diena jis gali sedet ant 240+km/h ir tikrai nepavarktum nei tu nei gelezis,ir manau ne viena brangesne auto nuleistum ant zemes.
TRASA-kita medalio puse-e46 M3 svoris perdidelis kad kazka gero padaryt trasoje,net gi tikrai geros road padangos,KWv3,H&R stabilyzai to negali uzglaistyti.Visa diena as jauciau tuos +300kg(lyginant su e36M3),net gi papildomi ag ir NM neistaiso BMW kliaidu padarytu nutukinant e46-taip ji yra nutukus kiaule .Aisku Modello trasos specifika yra tokia kad BIG power cars neturi tokio didelio pranasumo pries gerai subalancuotas skarbonkes.

Isvada e46 M3(ar su SC ar ne) yra labai grazi automasina,tikrai man ji patinka,taciau tas SC tikrai eis ant e36,nes e36 rules the world tonight (i sveikata,Captain Morgan + Pepsi is good )

EXvaldelis wrote:diff,sakyciau maziau imk i galva ka skaitai internete,net istorija vadoveliuose nera tikra teisybe .gyvenimas realybeje visai kitoks nei kiti pasakoja!!!

as vaziavau kartu trasoje ir maciau viska gyvai .ir jo E36 ir sita E46

gal butu galima butent tos trasos,kur jus vaziuojate suzinoti geriausiai iveikta rata su e46 m3 arba su e46 m3 csl?aplamai,jei tokia statistika yra?nes man nereikia pasakoti,kad e46 m3 negali vaziuoti trasoje greiciau uz e36 m3,ne vakar juk visi gimem.
cia tik taip klausiu tik del "sportinio intereso",nes jei toje jusu trasoje tarkim e46 m3 csl neiveikia greiciau laiko negu 2.04,tada leidziu savo e46 nuo skardzio

Diff as irgi noriu pateisint e46 nes tikrai nerealus auto,bet real world yra real world.

Vel gi as kalbu is savo varpines,ir tai yra mano nuomone su kuria jus neprivalot sutikt

CSL tai jau cia kita pasaka,labai jau daug kuo skiriasi nuo standartinio m3.
ir visa laika yra daugiau faktoriu atsimenu track day kai su m3 3.0 kroviau valdelio 3.2
ir dar porai 3.2, per sekanty track day kiek jy besivijau niekaip nejo pavyti,
bet kaip su tiek modu e46m3 tikejausi bombos, o pasirodo masina shopingui skirta

na kodel gi, ismetus sedynes, idejus karboninius dangcius, ismetus atsargini rata nusimestu koks 100 kg

Bullitt wrote:na kodel gi, ismetus sedynes, idejus karboninius dangcius, ismetus atsargini rata nusimestu koks 100 kg

pas e46 m3 nera tokio DAIGTO
p.s dar jei pakeitus oem ismetimo bakeli,galima sutaupyti kg gan stipriai

bet tai su e46 galia kaip sakai 460ag, ji palengvinus nebutu daug greitesnis uz e36?

nu jau juokas ima,visos masinos buna greitos savo laiku didziaja dali greitumo sudaro vairuotojas ,o ne arkliai.

zinoma, kad vairuotojas svarbiausias, bet otto pasakojo savo ispudzius apie skirtingus kebulus, nemanau, kad jo vairavimas pasikeite.

del otto vairavimo as zinau ,kad jis moka vaziuoti greitai, bet tos kalbos kaip ce e46 letesnis uz e36 ,norejau pasakyti jog nekiekvienai trasai reikia vien galingumo ar sukimo mometo. man atrodo jog atmosferine emke geriau islaiko sukibimo tolyguma greitejant ar isvaziuojant is posukiu.

Keletas naujausiu foto

spliteriai matosi ir neonkes, o kodel ne ryskiai balti ziedukai?
siaip sove mintis i galva Otai, darai tu tuos engine power setupus, o ar ne geriau butu koki Corvette varikli isimesti, juk potencialo ten labai daug?

Saip tie ziedukai balti,bet su ilgu islaikymu jie gaunasi melyni,cia tokia optine apgaule.
Na jo vetes V8 butu diela gera,ir potencialo ten marios,gerai sakai.Na ziuresim cis pamastymai i ateity,kai visiskai uzknis bmw motorai su savo S'ais tada ziuresim ka jankiai gero gali pasiulyt

Nauja detale parkeliavo siandien ir is karto buvo uzdeta.100% patenkintas kokybe bei teikiamu garsu,taip pat suteiktu performancu,ir kiek pastebejau ne vien buvo sutaupyti kilogramai,bet ir DTC lempute ilgiau mirksi nei seniau

video prasom ideti kaip griaudeja

Siame garaze, ziuriu, buna tik geros naujienos

Spėju kažkas panašaus?

Va taip va kalba
http://www.youtube.com/watch?v=wUvpx-81 ... e=youtu.be

uz siuzeta ir video 10 balu!siaip nieko ta duslerke,tiek isvaidza,nu tiek garsas ,bet "minusas jos didelis",kad jauciamas labai exhaust'o drone(baubimas) - tai "zidziausia" siu ismetimu(is sios serijos) problema,vaziuojant ramesniu rezimu-laikant tarp 2000-3000rpm
p.s beje ar jau sukai ant stendo? kiek turi? klausiu,nes kiek bendravau su evolve apie sc,tai jie is savo patirties sako,kad tai ka raso gamintojai del papildomu ag,dazniausiai nesutampa visiskai su realybe,nu isskiria tik G-power superchargerius,kad ka jie teigia,tas plius minus sutampa su realybe,zinoma toks ju teigimas manau susijes ir su tuo ,kad jie yra ju oficialus dyleris UK.

nu dar utu gerai pro sali vaziuojancio video
garsas geras