http://forumas.bmwfan.lt

Tai dabar rasyt del ko sudejus naujesne pakaba startuojant suseda subine ir geriau gripina? Google

Orsis wrote:rasai gan ilgus postus, bet kaip ir be esmes... tiesiog esme, kad naujesniuose modeliuose galima reguliuotis si bei ta, o e30 nors ir suvirinus tas ploksteles nestebuklai buna

gatvej uztenka ir ploksteliu, o jai ten kaska daznai reguliuot nori, galima kaska tokio susisdet: https://www.facebook.com/IndividualRaci ... =3&theater

Shilas wrote:Tai dabar rasyt del ko sudejus naujesne pakaba startuojant suseda subine ir geriau gripina? Google

is tavo sakinio galima susidaryt tokia nuomuone, kad kuo naujesne masina tuo geriau sikna suseda ir geriau gripina.

ne ne tai vel viska tiesiog supaprastinam iki to klausimo kuris is e30 ar e36 STANDARTU geresnis, nes susidet, suinvestuot galima visada i bet ka ir jis bus geras bet esme kad e36 standartine galine vaziuokle yra kiek geresne nei e30. ir kam ko uztenka kam kas geriau pagal skoni cia jau vel kitos temos ir postai kuriuos greitu metu turbut reikes istrint

Sveiki, taip ir neradau nė vienos temos, kurioje būtų kalbama apie e39 paruošimą driftui. Konkrečiai domina 3,5 ir 4,4 varikliai. Kaip e39 reikalai su coilais ir kitom vaziuokles dalimis, tokiomis kaip poliuretanas ir t.t?

Pigiai ir paprastai- XYZ coilai, Virintas difas, Pervirintos stebuliu ausys, hidraulinis, ir stiprus isrengimas (nu ir kt sh, kaip lankai, lopsiai ir tt). O norint bent street lygoj pasikapot- turba arba kompresorius, nu nebent esi Vaskelis

Shilas wrote:Pigiai ir paprastai- XYZ coilai, Virintas difas, Pervirintos stebuliu ausys, hidraulinis, ir stiprus isrengimas (nu ir kt sh, kaip lankai, lopsiai ir tt). O norint bent street lygoj pasikapot- turba arba kompresorius, nu nebent esi Vaskelis

Kiek visa tai atsistotų sumoje? Darbas žinoma neskaičiuojamas, priedo norėjau paklausti ar vertėtų žiūrėti į 535 ar tik į 540, kurį labai sunku rasti su mechanine dėže.

taigi mauna nuo m60 tas dezes, tu pilna mechanu

ErnasGTD wrote:Sveiki, taip ir neradau nė vienos temos, kurioje būtų kalbama apie e39 paruošimą driftui. Konkrečiai domina 3,5 ir 4,4 varikliai. Kaip e39 reikalai su coilais ir kitom vaziuokles dalimis, tokiomis kaip poliuretanas ir t.t?

Viska įmanoma gauti ir padaryti, tik klausimas kiek tu pasiruošęs paaukoti tam pinigų, nes E39 iš esmės sunkokas, o ir tie M62 varikliai bus smaugiami, ypač pas nepatyrusi vairuotoja.
Siūlyčiau žiūrėtis į E34 kėbulą, nes jis lengvesnis ir ten didelių investicijų mėgėjiškam driftui nereikia, jei lyginsim su E39 kėbulu.
Coilai rankiniai poliretanai ir visa kita priklauso už kiek tu rasi ir kur ieškosi, nes kaina sakyčiau E39 tau bus nuo 2500 iki XXXXX ..... Tu nepamiršk kad tau reikės daugiau ratlankių o tiksliau lietų ir tada ateina padangų laikas, visos tavo investicijos nublanks prieš šiuos pirkinius. Aš visad tai kartosiu ir kartosiu, visų pirma reikia išmokti labai gerai valdyti automobilį ir suprasti visus jo mazgus ir kaip ir kodėl jie taip elgiasi ir tik tada ieškoti geriausio driftkaro savo svajonėse. Pasiimk kažką pusiau pigaus, susidėk tik tai kas būtina, kad atlaikytu pirmą sezoną smaugimo ir po antro sezono, žiūrėsi į kišenę ir nuspręsi ką tu toliau veiksi gyvenime. Nes vien trenkiu vietos yra limituotai visoje Lietuvoje, o ką dar nekalbėti apie transportavimą(nekalbu apie TA pirkimus ir visus kitus nelegalius veiksmus).

O detaliu kainos,kalbant apie coilus poliuretana vaziuokleje,kuriam modeliui pigiausios is e34,e39 ir e36?
Aciu uz atsakymus.

jai pradziai imk kazka biski paruosto is e36 driftui ir siaip visko sitam reikalui lengviau rast ir pasimokink, o tada ziurek pagal kisene ir poreikius

Pigiausias variantas- imi e36, dedi 2.5-2.8, uzvirini difa, pervirini stebuliu ausis, susidedi TA techniks china coilus, isrengi kebula ir susidedi rankini. Ir su 4k gali islekt i aikstele normaliai pasitreniruot. Geriausiai yra pirkt paruosta daikta gale sezono, sutaupai kruva pinigu, marias laiko ir milijonus nerviniu lasteliu. E39 standus kebulas, galima apie ji galvot, kai kisenej yra 50k laisvu...

O kaip e28 valdisi dtifte? Gal kas pasidalibs info.

Masinos kontrole tiesiogiai proporcinga idetiems modams, blogai besivaldancios masinos matyt nera, yra tik nepakankamai modu

Shilas wrote:Masinos kontrole tiesiogiai proporcinga idetiems modams, blogai besivaldancios masinos matyt nera, yra tik nepakankamai modu

Tai aišku, su pakankamais mod'ais gali ir stebuklus rodyt. Gal net persidaryt į vamzdinę konstrukciją galima - nusimesi kelis šimtus kg svorio Bet ar čia teisingas kelias? Gal geriau pradėti nuo to, kas savaime yra geriau?

Zinoma geras variantas, man asmeniskai kuo senesnis bmw- tuo graziau, bet su senesniu kebulu didesni finansai, daugiau vargo

priekij stabylikas e36, kokia atsiliepimai kas vaziave be jo ir su ?

Be geriau

Shilas wrote:Be geriau

kodel?

geriau su. tik netinget reik persidaryt kad netrukdytu.

Trysdupenki wrote:geriau su. tik netinget reik persidaryt kad netrukdytu.

ta prasme jei issukimas yra, kad neliestu ?