http://forumas.bmwfan.lt

Sveiki, noriu pasiteiraut ir pasitikslinti dėl m42b18, kad įmanoma išgauti papildomų arkliukų? Esu matęs pardavinėjama bolidą tokiu varikliu ir ten parašyta buvo, kad pakelta galia keičiant velenėlio fazę. Tiesos čia yra ar tai briedas?
Dėkoju iš anksto

Nevark. Apciuopiamu rezultatu be rimtu investiciju nebus. Tokia ta realybe. Veleneli galima pareguliuot, bet stebuklu nebus ir jei kazkiek variklis pagyves prie aukstesniu apsuku, tai kazkiek atbuks prie zemesniu. Geriausias patobulinimas - isidet didesni varikli arba pasikeist masina i galingesne.

Grumuks wrote:Sveiki, noriu pasiteiraut ir pasitikslinti dėl m42b18, kad įmanoma išgauti papildomų arkliukų? Esu matęs pardavinėjama bolidą tokiu varikliu ir ten parašyta buvo, kad pakelta galia keičiant velenėlio fazę. Tiesos čia yra ar tai briedas?
Dėkoju iš anksto

Viskas įmanoma. Tik viskas į finansus remiasi.
Šitas projektas geras yra, tik jis ganėtinai brangus.
P.s. vien iš fazių mažai ką laimėsi

Kaip del purkstuku ir siurblio keitimo galingesniais? Eina kazka islosti is to? Idejau siurbli 300l/min. Dabar saudosi ugnimis artimiausi planai purkstukai +-400cc

Atmosferikui?

NEEEEEEE!
Is esmes - siurblys jokio skirtumo turetu nesudaryti, nes kuro slegio reguliatorius vistiek palaikys toki pati slegi. Nors prie 300lph jau yra tikimybe, kad kuro slegio reguliatorius nespeja numetinet slegio.
O siaip, kad benzas dirbtu optimaliai turi but 14,7 Air-to-fuel ratio. Jeigu bus daugiau, bus tiesiog riebus misinys ir dirbs tik blogiau. Jeigu nori duot daugiau kuro, turi duot ir daugiau oro - TUUUURBOOO!

O tipo sportiniai kuro slegio reguliatoriai duoda kazka gero ar tik vaizdas? Ir ka teko girdet gal del kompresoriu? Teko matyt kazkur padarytus isus su kompresoriais

Kuro slegio reguliatoriaus funkcija reguliuoti kuro slegi. Originalus kuro slegio reguliatorius laiko 3,5bar. Aftermarket yra reguliuojamas, todėl jei tau reikia kitokio, nei 3,5bar, dedi aftermarket. Bet tavo atveju kažin ar reikia.
Jeigu labai trumpai, Tai benzininiam motorui kiekvienam kilogramui benzo reikia 14,7kg oro. Jeigu padarysi kuro daugiau arba mažiau. O oro tiek pat. Naudos nebus. Jeigu nori daugiau arklių, turi padaryt kad ir kuro ir oro būtų atitinkamai daugiau. Kad būtų daugiau oro - lengviausia - "forced induction". Kai oras paduodamas suspaustas ir jo tankis didėja. Tai tiek turbo, tiek kompresorius atlieka ta funkcija. Kiekvienas su savo niuansais. Jeigu visgi forced induction netinka, tada galima ir iš atmosferiko ispest siektiek daugiau arklių, bet tiuninguot atmosferini varikli yra labai brangu ir mažai naudos (arkliu). Pigiausias būdas turbūt būtų sportiniai velenukai, kurie ilgiau/daugiau atidaro vožtuva ir todėl daugiau oro patenka.

Siektiek diskusijų apie atmosferikus ir daugiau arklių yra Čia: viewtopic.php?f=14&t=23226. O šiaip pradžiai parašyk kam masina bus naudojama, gal iseis kažką patarti:)

Nei toks kasdienis nei sportui bet norisi viena kita kumelaite isspausti is jo

Ar kas nors programuoja m42b18 kompus?

Sakai laimesi kazka is to? .

Manau, jeigu nori kasdienai daugiau arkliu, tai reik 6 cilindru motoro

Neidomu 6 smagiau is 4 kazka isgaut

Ne karta esu girdejes kad chipas is ebay uz 30 eur yra gan juntamas modas, tai gal verta bandyt. Turbut vienintelis pigus modas ir yra, visa kita be galo brangu.

Sveiki. O ar yra Lietuvoj, kas nors į M42 įdėjęs M47 100kw Dyzelio veleną?

Yra, as pats norejau to, bet rimciau pasidomejus lieku abejingas tam modui. Norint bent gerai padaryt reikia ne vien alkunini igrust, ir tai pradeda kainuot beprotybes. Aisku is esme veikia ir tik idejus ir atitaikius stumus, bet pusiau terliuzinis darbas vistiek (na cia man taip pakvipo tiesiog kai pradejau gilintis).

Kol kas tokiu sudu usziemu, matysim kaip reaguos.

Jei kalbet apie santyki eur / ag tai labai prastai viskas, bet gal kazkas idomaus bus.

Jei pradet alkuninius keitaliot ir daryt kazkiek normaliau kaip reiktu tai velgi, be kokio tukstancio ne is vietos, ir tai gali neuztekt.

O gal kas bandet kompresorius det? Uzmaciau youtubej m42 m44 su eatonais tai visai idomus reikalas gaunasi tik idomu ar daug knisalynes

Kiek teko dometis, tai nerr nei pigu nei paprasta kaip atrodo. Aisku koliko darytis nereikia, bet visa kita lieka siokia tokia beda vistiek, esam labai toli nuo bolt-on modo.

Ant kitokio variklio yra veze kaip keleivi su rotrex sistema, kuri kainavo tukstancius. Turetu buti panasu i eilini charger. Galia kyla tolygiai tiesiog kaip ant didesnes kubaturos atmosferinio variklio. Asmeniskai manes perdaug nenustebino, nors vaziavo gan arsiai ir gerai, tik vat kai nera staigaus turbinos uzputimo kartu su niutonmetru soktelejimu tai ir ispudziai kitokie (neatrodo, kad traukia, nors realiai varo gerai).

Mini cooperis su kompresorium irgi nepaliko kazin kokio ispudzio, tai pagal sias dvi patirtis nesugalvociau det ant m42 tokio dalyko.

Labai idomi patirtis buvo Merso mikriukas kuris buvo 1.8 su kompresorium ir cng dujom, labai smagiai sukdavo apsukas nuo kokiu 3 tukstanciu iki ribotuvo (kuris berods 6500 ar vos vos daugiau), ir gan arsiai - atrodydavo nulus apsuku rodykle Bet cia aisku labiau euforiniai ispudziai, nors trauke tikrai gerai tik pasukt reikdavo ir tas buvo idomu ir neiprasta kaip mikrui, bet vat lengvikei toks motoras turetu but visai nieko, ypac jei eina papildomai sukt.

Ar tai lengvai atkuriama ant m42 - net neisivaizduoju, bet kaip sakiau nesivelciau.

Walentc wrote: ↑

25 Mar 2021 23:07

O gal kas bandet kompresorius det? Uzmaciau youtubej m42 m44 su eatonais tai visai idomus reikalas gaunasi tik idomu ar daug knisalynes

Yra bolt on kitas kompresoriaus M42 M44 varikliams
,aisku cia pas mus nerasi,bet uz balos paieskojus galima rasti. Pasidomek,DASC. Downing Atlanta Super Chargers.

Lenkai kazka pigaus sukure, gal variantas ikvepimui jei ruosies pats darytis: